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- 配信者：ゆっくりWRXのある生活【TEN2ドライ部】,チャンネル登録者数 4.36万人
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共感度の高い意見
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- アンドンの話は本当にそうだと思う。 実習行ってたときは、現場の職長さんに、どんどん押してって言われてたから、ポチポチ押しまくってたけど、そのたびに一旦止まること考えると、効率はかなり下がる。
- この損失分が２次下請けの皆さんに押し付けられると思うと怒りに震えて涙が止まりません
- 全くその通りだね トヨタは下請け叩きすぎ(# ﾟДﾟ) トヨタ車買うのやめようよ
- 「利益第一優先主義」って、経営者でない従業員にはピンと来ないですね。普通従業員は、後工程やお客様に対する納期的な約束を守る事が第一優先です。足りないのは、約束を守れない事態が発生した時、そのことを打ち上げる勇気です。そのたくましさです。
- カイゼン、トヨタ生産方式など、名前をつけてプラスイメージを付けてるが、実際は、ギリギリのプレッシャー下での生産計画だからな。
- いわゆるトヨタの「カイゼン」って言葉が生む犠牲や歪みが、とうとう抑えきれずに溢れてきているような気がしてならない
- 良い見せしめになったと思う。 他のメーカーも不正があれば正直に言ってほしい。
- 「TOYOTAが絡むとロクなことがない」 改善といえば聞こえがいいが その中身は過酷な下請け虐めに異常な開発スケジュールなんだけどね 業績と成績を重視しすぎてコンプラはどこへやらｗ
- まあトヨタが1割価格を下げますと言ったら、その下請けの部品・素材メーカーも相応にコストを下げないといけない。現時点で最低限の利益だったとしてもそんなことは考慮されない
- 以前株主向けの説明で現状は過剰品質なので更なる原価低減を行うと言っていたのでサプライヤーは大変だ
- これも不正じゃないんでしょうか。不具合発表のタイミングとしてはおかしい
- トヨタをはじめ日本のメーカーはどこも納期の期限は必ず守らなければならないし、かつコスト削減は至上命題。そういう環境の中で少しの不具合が見つかったとしてもスケジュールを先延ばしにして再度やり直すなんて口が裂けても言えないんでしょう。でもトヨタが最高5年も納車に時間がかかるんだから、誤魔化しよりも自社製品のブランド力を守ろうという方が大事だと思います。一番悲しかったのはわかっていても使わざるを得ない開発の現場の人、そしてディーラーの整備の人では。上の人間は長年の慣習という言葉で逃げてはダメ。膿を出し切ってください。
- こりゃまた年末にすごい問題が出てきたな...。
- 今回のダイハツの悪行は、デンソーのリコール隠しのように思える。ホンダは拡大してリコール発表してるのに(メーカーの責任において)同じ部品を使用しているトヨタの燃料ポンプのリコールは少なすぎです。まだ隠してることあるのでは ここまで行ったら発言も絵空事のように思います。
- ここの下請け企業で働いてたけど過去1番の劣悪な環境だったな、部品の皮膜加工の薬品とかすげー適当に入れてたし危険な薬品素手で混ぜてたり、パワハラ酷いし、カンバン方式とか言いながらそんな事してたら間に合わんとか言ってるめちゃくちゃ在庫生産するし、安全第一なんて無かったですね、ちゃんと調べればどんなけでも不正出ますよ
- 下請けの責任は請負先の責任だ たっぷり儲けているわけだし トヨタが無茶な要求するのも原因でしょう 上層部の給料を下げてもきっちり支払ってもらいましょう
- 阪神大震災のとき、トヨタに部品納入していた某関西のメーカーは完成した部品を社員が持って新幹線でトヨタに納品していたそうな。異常事態に備えてトヨタで予備部品を確保しとけと思った。
- 昔は、現場の作業員から、役員まで、出世出来ていたので、ある程度の無理な開発を苦言できてたが、今は、大卒の現場を知らないエリートが役員を独占していて、ただ数値だけ見てる状態だから、全体的に不正に手を染めないと、やっていけなくなったのだと思う。まだまだ不正は、出ていないはず。
- どこでもそうかもしれないけど、一定規模以上の会社だと、優秀な人でも会社の上の方のルート（出世ルートに乗る前のルート）に乗ると、現場に近い人間からみて無能になっていくんだよなぁ……
- トヨタに限らずカイゼンといって毎年数％製造コストを下げるよう強制される下請けは多いと思う。前にいた東芝の下請けもそう。東芝を見ればわかると思うけど、そういうのの末路を東芝が示していると思う。 ただ、異業種で今働いているけど、現場はほとんど改善の余地が無い、あるいは有っても出来る環境にないけど、上の方や事務系の仕事は改善の出来る処だらけ。 気に入ったらこちらからチャンネル登録,Goodボタン,コメントして応援しましょう!!